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商用車(chē)橋,乘用車(chē)橋生產(chǎn)廠(chǎng)家,義和車(chē)橋
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    1824-03

    整體式車(chē)橋-懸掛式車(chē)橋(斷開(kāi)式車(chē)橋)相關(guān)解釋 汽車(chē)車(chē)橋可以是整體式的,有如一個(gè)巨大的杠鈴,兩端通過(guò)懸架系統支撐著(zhù)車(chē)身,因此整體式車(chē)橋通常與非獨立懸架配合;車(chē)橋也可以是斷開(kāi)式的,像兩把雨傘插在車(chē)身兩側,再各自通過(guò)懸架系統支撐車(chē)身,所以斷開(kāi)式車(chē)橋與獨立懸架配用...

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    1919-07

    汽車(chē)前橋總成中零部件裝復與調整 汽車(chē)前橋總成中零部件裝復與調整 ⑴清洗、檢查、潤滑 裝復前零件應清洗干凈,檢查汽車(chē)前橋總成中每個(gè)零件應無(wú)贓物和損傷,并在汽車(chē)前橋總成中各零件配合表面上涂一薄層機油,軸承應涂以潤滑脂。 ⑵汽車(chē)前橋總成中轉向節的裝復及...

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    1619-07

    商用汽車(chē)中后驅動(dòng)橋的工作原理 商用汽車(chē)中后驅動(dòng)橋的工作原理 隨著(zhù)“節能環(huán)保” 越來(lái)越成 為了廣 泛關(guān)注的 話(huà)題,輕 量化也廣 泛應用到普通汽 車(chē)領(lǐng)域,在提 高操控性 的同時(shí) 還能有出 色的節油 表現。汽車(chē)的油耗主要取 決于發(fā)動(dòng) 機的排量 和汽車(chē)的...

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    2819-03

    汽車(chē)前后橋轉向節的檢查和修理 汽車(chē)前后橋轉向節的檢查和修理 ⅰ用磁力探傷法,檢查汽車(chē)前后橋轉向節軸頸和上、下耳等部位有無(wú)裂紋,如有裂紋應予更換。 ⅱ轉向節軸端部的螺紋損傷時(shí),需更換。 ⅲ檢查轉向節軸頸的磨損,如磨損嚴重應予更換。 ⑶轉向節臂的檢...

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    2619-03

    汽車(chē)后橋性能改進(jìn)技術(shù) 在汽車(chē)零配件領(lǐng)域中,汽車(chē)后橋是汽車(chē)底盤(pán)中極其重要的組成件,在汽車(chē)行駛過(guò)程中需要承載各個(gè)方向的力。因此,汽車(chē)后橋的剛度、強度、疲勞壽命等對整車(chē)的安全性及舒適性起到至關(guān)重要的作用。其中,汽車(chē)后橋上的車(chē)輪支架及其法蘭...

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    0918-07

    重型貨車(chē)和客車(chē)的懸架系統怎么加強性能 隨著(zhù)高速公路的發(fā)展,具有顯著(zhù)經(jīng)濟效益的重型貨車(chē)和大客車(chē)也得到了迅猛發(fā)展。國內重型卡車(chē)懸架現狀與發(fā)展趨勢不容樂(lè )觀(guān),我們車(chē)橋生產(chǎn)廠(chǎng)家需要技術(shù)創(chuàng )新。目前重型汽車(chē)或大客車(chē),特加別是雙聯(lián)橋或多聯(lián)橋驅動(dòng)的汽車(chē),其懸架導向桿...

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    0618-07

    汽車(chē)獨立懸掛系統性能不足怎么辦 為了克服現有汽車(chē)獨立懸掛系統性能的不足,避免傳統獨立懸掛的繞軸方式和用防傾桿把兩側車(chē)輪相連方式。獨立懸掛部分采用浮動(dòng)擺臂配合補償器和定位器的方式及防側傾部分采用離心力控制剪刀式防傾桿裝置的方式,提供了一種自補償...

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    0518-07

    汽車(chē)雙橫臂式獨立懸掛系統好不好 雙橫臂式獨立懸掛系統按上下橫臂是否等長(cháng),又分為等長(cháng)雙橫臂式和不等長(cháng)雙橫臂式兩種懸掛系統。等長(cháng)雙橫臂式懸掛系統在車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí),能保持主銷(xiāo)傾角不變,但輪距變化大(與單橫臂式相類(lèi)似),造成輪胎磨損嚴重,現已很少用。 ...

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    0518-07

    汽車(chē)獨立懸掛與非獨立懸掛在工作時(shí)的區別? 與國內外現有技術(shù)對比分析,現有的車(chē)輛懸掛系統一般分為非獨力懸掛和獨立懸掛兩大類(lèi)。并設有防傾桿裝置以減輕車(chē)輛轉彎時(shí)發(fā)生的側傾。非獨立懸掛系統的結構特點(diǎn)是兩側車(chē)輪由一根整體式車(chē)架相連,車(chē)輪連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸掛系...

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    0418-07

    雙橫臂式前懸架的汽車(chē)有哪些優(yōu)點(diǎn) 這種采用雙橫臂式前懸架的汽車(chē),包括:前橋轉向節,用于安裝汽車(chē)的前輪;安裝在前橋轉向節上的上擺臂,上擺臂上安裝有第這前襯套和第這后襯套;安裝在前橋轉向節上的下擺臂,下擺臂上安裝有第二前襯套和第二后襯套;第這前襯套至...

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    0318-07

    汽車(chē)獨立懸掛與車(chē)橋及底盤(pán)的關(guān)系 獨立懸架是汽車(chē)的車(chē)體與車(chē)橋(或轉向節)之間的這切傳力連接裝置的總稱(chēng),其作用是傳遞作用在車(chē)輪與車(chē)體之間的力和扭矩,并且緩沖由不平路面傳給車(chē)體的沖擊力,減少由此引起的振動(dòng),獨立懸掛可以保證車(chē)輛能夠平順地行駛。 汽車(chē)底部...

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    2918-06

    汽車(chē)車(chē)橋驅動(dòng)力大小與什么有關(guān) 汽車(chē)車(chē)橋傳動(dòng)驅動(dòng)力時(shí),輪胎的偏離角也有變化,隨著(zhù)傳遞驅動(dòng)力的増加,輪胎的偏離現象也略有増大?,F代汽車(chē)裝用的都是橡膠彈性輪胎,根據其簾線(xiàn)纏繞方向不同,分為普通輪胎與子午線(xiàn)輪胎。前后橋驅動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)怎么組裝和工作?彈性...

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    2618-06

    汽車(chē)懸掛的結構和制作方法 汽車(chē)懸掛中的一種縱臂總成,其連接于車(chē)架和軸節之間,包括縱臂本體、套管及襯套總成,所述襯套總成通過(guò)套管安裝在所述縱臂本體的一端,所述縱臂本體的另一端設有與軸節的連接臂套接的插孔,所述縱臂本體是由第一縱臂板構件和第...

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    2218-06

    汽車(chē)轉向時(shí)前橋作用力怎樣 汽車(chē)有時(shí)是等速不等半徑轉彎行駛,雖然車(chē)速不變,而轉彎半徑不斷變化,汽車(chē)的角速度也不斷改變,即出現角加速度或角減速度,此時(shí)在汽車(chē)上就要產(chǎn)生與角速度方向相反的慣性力矩。汽車(chē)有時(shí)是不等速和不沿固定半徑轉向的,這時(shí)分析...

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    2118-06

    如何改進(jìn)汽車(chē)獨立懸掛系統性能 改進(jìn)汽車(chē)獨立懸架系統的一般性能,同時(shí),對當今的汽車(chē)懸架系統降低空間需求及成本。 提供一種車(chē)輛懸架系統,與當今的高級懸架系統相比,明顯更少的傳遞連桿臂等。 汽車(chē)獨立懸架系統的舒適度與什么有關(guān) 到目前為止,現有技術(shù)沒(méi)...

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    1918-06

    汽車(chē)獨立懸架系統的舒適度與什么有關(guān) 汽車(chē)獨立懸架系統外傾角是車(chē)輪的基本豎直的軸線(xiàn)與車(chē)輛的豎直軸線(xiàn)之間的角度。換句話(huà)說(shuō),外傾角是與車(chē)輛縱向軸線(xiàn)成橫向的車(chē)輪豎直傾角,或負或正。 可以從懸架部件的靜態(tài)幾何形狀和/或從懸架部件的運動(dòng)和柔性效果獲得此角度,以...

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    1918-06

    汽車(chē)底部獨立懸架系統組成和原理 現代客車(chē)的前懸架系統幾乎沒(méi)有例外地都是獨立懸架系統(同樣,除了附帶的防晃桿以外),但后懸架系統趨于在更高成本車(chē)量上的獨立系統和低成本車(chē)量上的半獨立系統之間分配?,F代汽車(chē)獨立懸架系統具有各種功能;一些是顯而易見(jiàn)的,...

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    1518-06

    混合動(dòng)力汽車(chē)驅動(dòng)橋如何工作 現有的混合動(dòng)力汽車(chē)多采用電動(dòng)機驅動(dòng)和發(fā)動(dòng)機驅動(dòng),電動(dòng)機驅動(dòng)和發(fā)動(dòng)機驅動(dòng) 的輸出動(dòng)力共用一套傳動(dòng)裝置,這樣增加動(dòng)力耦合,因而結構復雜,而且發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)一般是設置在車(chē)輛的前部;沒(méi)有形成前后驅動(dòng)。 陜汽重卡驅動(dòng)橋的基本...

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    1518-06

    前后橋驅動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)怎么組裝和工作 帶有動(dòng)力的新型前后驅動(dòng)電動(dòng)小車(chē),包括小車(chē)車(chē)體、轉向系統、制動(dòng)系統和小車(chē)底盤(pán),其結構特點(diǎn)為在小車(chē)底盤(pán)后部上裝有后橋 、后橋車(chē)軸3和后驅動(dòng)橋總成,后驅動(dòng)橋總成為現有技術(shù)(可以采用臺州市銀巢車(chē)橋有限 公司生產(chǎn)的),后橋連接...

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    2318-01

    汽車(chē)前橋油剎雙泵制動(dòng)器底板增加間隙檢測孔 隨著(zhù)各主機廠(chǎng)對汽車(chē)前橋制動(dòng)間隙的要求越來(lái)越細化,越來(lái)越嚴格,規定汽車(chē)前橋具體的間隙數值。義和車(chē)橋公司現行裝配工藝而言,汽車(chē)前橋油剎橋制動(dòng)間隙主要靠制動(dòng)蹄漲緊后回調相應的齒數來(lái)保證,沒(méi)有檢測孔不能做到規定具體數值...

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